汽車（chē）玻璃鋼化爐風柵的風嘴由合金製作，冷卻（què）風柵分為上、下兩（liǎng）部分，分（fèn）別與空（kōng）氣分配中心連接。控製上實現智能化（huà），根據（jù）玻璃厚度的不（bú）同，可自動調整風（fēng）柵（shān）與玻璃的距離，使噴射距離始終處於較佳值，因而，冷卻（què）效果好（hǎo）。汽車玻（bō）璃鋼化爐的上下風柵（shān）分別由若幹個分風柵並聯而成，冷風從風柵噴孔噴出，以高速噴向玻璃，然後迅速順暢擴散（sàn），風的流量和壓（yā）力可以通過變頻（pín）器（qì）來改變風機（jī）電機的頻率從而調整到鋼化不同玻（bō）璃所需的數值。

       與此同（tóng）時玻璃還在輥道上前後擺動，因（yīn）此冷卻效率大大提高，玻璃風斑問題得到（dào）極大改善。鋼質輥道：經過（guò）特殊處理的鋼製輥道，表麵（miàn）有芳綸護麵（miàn），可避免玻璃在汽車玻璃鋼化爐輥道上被劃傷，同時確保玻璃不跑偏，有效提高玻璃表麵質量和成品率。風嘴結構：汽車玻璃鋼化爐的風嘴結構是利用流體力學原理，經過大（dà）量計算（suàn）、大量試（shì）驗優化得到的合適尺寸，孔間（jiān）距、噴射距離。因此，鋼化質量更（gèng）好，風（fēng）斑缺陷更少。

       風柵結構：風柵之間留有（yǒu）縫隙和滑道，不但能均勻有效地放散熱風，而（ér）且一旦玻璃在風柵內破碎，玻璃碎塊會沿滑道縫隙落在地麵上，使維護非常方（fāng）便。小型鋼化爐的集風箱（xiāng）上下腔（qiāng）由差分閥控製（zhì），上下風壓單獨（dú）可調,單獨顯示，計算機（jī）顯示；上下風柵（shān）風（fēng）壓值、壓差，集風（fēng）箱整體剛度好。